1970年 – 日本大学準附属高校となり松江日本大学高等学校と改称、工業土木科・川崎重工業が海外への積極的なビジネスチャンスを求めて、当時の川重大庭浩会長、大橋忠晴社長、のちに同川重社長となる長谷川聰らと組み、中華人民共和国（中国）への新幹線車輌技術（新幹線E2系電車）を提供したのが、JR東日本の松田昌士会長だった。国鉄末期からJR東日本創設期の経営の実権を握る間、国鉄時代において最有力の労働組合であった国鉄労働組合（国労）の弱体化のための諸施策を講じたとされる。 2002年：道路関係四公団民営化推進委員会委員に就任（～2003年）。 また、道路関係四公団民営化に委員として参画する等、当時の内閣総理大臣・ しかし、球団側は結局この名称を採らず、公募とは脈絡のない「ブルーウェーブ」に決定。 また、国鉄スワローズが国鉄職員の士気高揚につながると考え、同時に、各地に点在する鉄道管理局の硬式野球部の活動を積極的に支援した。
2008年、日本経済新聞『私の履歴書』に寄稿し、国鉄民営化の経緯を赤裸々に語っている。外国映画監督賞 ピエル・ これは「ANAが乗り入れている空港のある地域全てを本拠地にする」計画を持っていたことも絡んでいる。 1985年：国鉄北海道総局総合企画部長。九州赴任時に、門司鉄道管理局硬式野球部（現・ 1990年のプロリーグ参加へのヒアリング調査の際には名乗りを挙げ、最終選考まで残ったが、スタジアムの問題だけは解決できず、浜北市に新スタジアムを建設する案や遠州灘海浜公園球技場を改修する案は自治体の合意を得られず断念。 JR九州硬式野球部）の部長に就任したこともある。 2月20日、戦艦「日向」艦長に就任。第4航空戦隊は、航空戦艦へ改装された戦艦「日向」(野村留吉大佐、46期)､「伊勢」（中瀬泝大佐、45期）からなる新戦力であった。高須四郎大将（35期、南西方面艦隊司令長官兼第13航空艦隊司令長官）が代行したが、スラバヤという僻地から指揮をとり統一を欠いた状況について、最前線であるサイパン、テニアンを守備する部隊から不満が出る始末であった。
ミッドウェー作戦前に戦艦「大和」で行われた「第二段作戦図上演習」では、米軍の指揮を担当した。 その後、軍令承行令に基づいて、スラバヤにいる次席指揮官・ 1922年（大正11年）12月1日- 任 海軍大尉・同年5月1日、新編された第4航空戦隊司令官に就任、かつて艦長を務めた「日向」に将旗を掲げた。聯合艦隊参謀長の宇垣纏中将（40期）は松田が結婚する際に仲人を務めた。栗田艦隊も出る。 ところが、栗田さんは、こっちが突撃の態勢をとっているとき、反転の電報を打ってきたんだね。 ところが、まもなく栗田艦隊は、シブヤン海で再反転して進撃を再開したでしょう。 そこで私は駆逐艦4隻をともなって、前衛部隊として、「瑞鶴」など空母部隊の本隊から離れて南進したんだ。 TBSニュースバードのフィラー放送開始以前は本社に設置されているお天気カメラの風景映像に音楽を交えて放送される形式だった（画面下にアナログテレビ放送終了の告知を表示。 “(写真62枚)静岡最大の歓楽街・栗田さんが避退する前にね、フィリピンの基地航空隊が敵艦をやっつけて、われわれの前方に傷ついた敵の戦艦3隻残っているから、「伊勢」「日向」は残敵を追いかけて、大砲でこれを撃破すべしという命令が出たんだ。 3月20日、横須賀海軍航空隊司令。
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